11月3日，伴随着最后一斗混凝土入模，南通绕城高速一工区预制板梁首件圆满完成，为后续大批量生产奠定了良好基础。继此次板梁首件顺利预制，1#预制中心所有构件首件均已完成，标志着预制中心正式进入高速生产状态。

首件施工的目的是以试验性施工的形式使工程质量达到设计及规范要求。通过首件施工，确定设备、机械、人员等资源的最佳配置方式；同时确定最佳的混凝土参数指标、性能控制要点及施工工序控制要点，制定出标准的施工工艺，指导预制板梁后续大面积施工。

南通绕城高速一工区预制板梁首件工程选择k15 521.4主线上跨东通线大桥第一联第2跨左幅2、3、4、5、6号板梁，预制梁长19.98m。

    施工过程中，项目人员齐心协力、献计献策，解决了以下技术重难点问题：一是板梁采用先张法，张拉采用智能张拉设备，保证张拉应力和伸长值符合设计要求；二是钢筋绑扎使用整体式钢筋胎架。根据图纸尺寸来加工胎架，通过角钢开口和焊接钢筋头对钢筋半成品进行定位，使得钢筋绑扎效率及精度大大提高；三是使用110m长板梁台座，钢绞线张拉完成后，可在同一台座上同时生产5片板梁，一方面能够高效利用生产场地，另一方面可以保证浇筑的连续性，大大提高了施工效率；四是采用了高密度泡沫芯模，既可减少浇筑过程泡沫上浮带来的影响，也可以提高混凝土空心板的整体受力性能，避免顶板厚度不均匀和侧板保护层不够，并减少或避免板底裂缝的产生。

据悉，南通绕城高速项目正处于“决战四季度，实现开门红”劳动竞赛阶段，lj1工区预制板梁首件的圆满完成，为指导全线板梁预制施工提供了依据，为后续项目工作的开展奠定了坚实基础，同时标志着1#预制中心正式进入高速生产状态。南通绕城高速lj1项目部将总结首件经验，24小时不间断掀起“大干快上”热潮，不断提升工程质量，力争把项目建设成为江苏省高速公路品质标杆工程。